😱恐怖！印度航空事故调查出现新进展：疑似机长人为关闭引擎燃料开关

华人网管理员

意大利华人网消息：印度艾哈迈达巴德空难事件的初步调查报告近日公布，披露了波音787梦想客机在起飞后数秒内燃油供应被切断的关键细节。事故造成机上242人中241人遇难，另有19人地面丧生，成为近年来最严重的航空悲剧之一。

根据印度航空事故调查局（AAIB）发布的初步报告，以及《路透社》和《华尔街日报》的相关报道，空难发生于6月12日。当时该架原定飞往伦敦的航班，在起飞后不久突然失速坠毁，撞上邻近医学院校区的一栋建筑物，引发巨大火球并造成严重伤亡。

事故调查的关键线索来自驾驶舱录音设备的内容。录音显示，起飞后仅几秒钟，副驾驶克莱夫·昆德向机长苏米特·萨巴瓦尔提出疑问：“你为什么把燃油切断开关调到了CUTOFF（切断）？”对方回应称“不是我动的”。随后，两个燃油控制开关被迅速切换回“RUN”（运行）状态，但为时已晚，发动机已无法恢复动力。

根据调查报告，当时两名飞行员的经验分别为15,638小时（其中8,596小时驾驶787）和3,403小时。萨巴瓦尔持有有效至2026年的航线运输飞行员执照，曾获准担任多款机型的机长；而32岁的副驾驶昆德则自2020年起持有商业飞行执照。

专家指出，波音787的燃油控制系统具有双重安全设计，开关处于弹簧固定状态，需先向上提起再手动切换，不可能在飞行中意外碰动。美国航空安全专家约翰·南斯表示：“在飞机刚刚开始爬升的阶段，没有任何理智的飞行员会主动关闭燃油供给。”

更令人震惊的是，根据监控录像显示，在飞机起飞后几秒内，备用动力系统（ARAM空气涡轮）已被自动激活，显示发动机已遭遇动力中断。飞机当时高度仅200米，便开始急剧下坠，最终撞上建筑物前还擦过树木和烟囱。

尽管目前尚未有证据表明飞机存在机械或维护故障，调查仍在进行中。事件也再次引发了全球对于在驾驶舱安装影像记录仪（CVR图像版）的呼声。南斯认为，若有视频记录，本案的查明过程将更加高效清晰。

事故也促使欧洲航空安全局（EASA）对印度航空旗下廉价子公司Air India Express展开进一步审查。据报道，该公司涉嫌伪造维护记录，并未按要求及时更换A320飞机的发动机部件。

关于波音787燃油控制系统的技术细节，调查指出：在发动机两侧的推力杆下方设有两个独立开关，分别控制每台发动机的燃油供给。一旦从“RUN”切换至“CUTOFF”，发动机会立即失去燃油供应，停止运转。尽管切换回“RUN”状态后系统会自动尝试重启发动机，但在本次事故中，由于空速过低和高度不足，未能成功恢复动力。

当前距离事故发生仅一个多月，根据国际规定，最终调查报告将在一年内完成。初步结论尚未就责任进行认定，但随着更多数据的分析，调查人员将进一步厘清事故根源。